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援建瓜达尔港成为亚洲物流枢纽?位于巴基斯坦西南部的渔村瓜达尔正在成为整个亚洲的物流、中心目前，在这里以为主，多个同时展开港口、、铁路、高速公路建设和管道铺设等工程项目瓜达尔被评价为连接拥有丰富石油资源的中东和新兴资源富国密集的中亚，以及大量消费这些资源的及亚洲其他和地区的战略要塞美国卡普兰在月刊<大西洋月刊>(the?atlantic?monthly一期（5月号）中分析说：“对资源丰富但却被关在内陆的中亚来说，瓜达尔作为连接海。文邦运输业务范围： 省(区、市)的交通、、农业、商务、发展改革(经贸)、价格、财政、纠风等相关部门在的统一下，制定本辖区的实施方案，并按照各自的职能抓好各项政策的具体落实(三)检查1、交通、农业部、、发展改革委、、纠风办等部门按照各自的职能，对政策执行情况进行和，各项政策落到实处3、各省(区、市)交通、、农业、商务、发展改革(经贸)、价格、财政、纠风等部门在的统一下，按各自的职能负责本地区建设鲜活农产品流通“。 该规划从物流、区域物流、市域配送三个方面，对海口市物流业的发展定位为：背靠，面向东南亚的物流重要节点；依托海南全省，服务三南(西南、华南、中南)地区的区域物流枢纽节点；突破市区，带动农村的市域物流配送中心建临港临空临路3大物流园区规划提出将建设临港物流园区、临空物流园区和临路物流园区临港物流园区包括港口物流区、保税物流区、农垦物流园区和海南马村港金马物流园区，园区位于马村港南侧，西线高速以北，总约11平方公里；规划临空物流园区位于海口美兰远期用地北侧。 储设施急剧缩减，而新增仓储设施短期内难以形成规模，未来仓储资源将成为物流业发展的重要瓶颈二、“中速增长阶段”对物流业发展带来机遇未来一段时期，我国物流业的产业、社会需求、发展、产业格局和组织都将发生重大变化，变化中包新的机遇一是产业受到表明，经济增速放缓时期，物流业“第三利润源”的战略将作为第二大经济体，我国经济继续通过投资拉动、劳动力投入实现增长的机会，企业继续通过产能扩大、工艺改造实现利润的空间也缩小物流成本平均。
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